Mercedes F1: shock a Sepang con il nuovo pacchetto aerodinamico

Il nuovo e ampio pacchetto aerodinamico portato a Sepang ha dato in pista risposte non coerenti con le simulazioni: la sfida degli ingegneri è ora quella sistemare tutto in poche ore.

Risultati sorprendenti in FP1

In mattinata la FP1 era stata sfruttata essenzialmente per validare il nuovo pacchetto di sviluppo, rappresentato soprattutto da nuove fiancate ed un fondo rinnovato, svolgendo prove a velocità costante utili per la raccolta dei dati in pista, da confrontare con quelli predittivi delle simulazioni. Dunque, nessuna sorpresa che entrambe le W17 non avessero impressionato e non fossero soprattutto valutabili a livello di passo effettivo.

Il problema nella sessione pomeridiana

Ma nella sessione del pomeriggio la situazione è cambiata. Infatti, sia Russell sia Antonelli hanno provato varie regolazioni a livello dinamico (leggi sospensioni) e modifiche all’incidenza dei flap senza però trovare una soluzione soddisfacente. In pratica, la risposta dinamica della W17 alle nuove mappe aerodinamiche (leggi distribuzione del carico generato) non è stata coerente con quanto era stato evidenziato nelle simulazioni. Non è stato trovato un equilibrio soddisfacente, tale da permettere ad entrambi i piloti di estrarre la massima performance dalla monoposto.

Sfida per i tecnici Mercedes

I tecnici del team, in vista della terza sessione in programma sabato e soprattutto delle qualifiche, debbano ripartire da zero nella determinazione del corretto assetto della W17, non avendo, di fatto, raccolto riferimenti univoci nella prima giornata. Si tratta di una sfida complessa, ma non impossibile.